VMOTO SUPER SOCO TC 72V - Manuel d'utilisation
Super Soco TCManuel d'utilisation et bonnes pratiques
Merci pour votre confiance. Cette page reprend et complète ce que nous vous avons expliqué lors de la livraison de votre moto. Gardez-la sous la main : elle répond à la plupart des questions des premières semaines.
Elle ne remplace pas le manuel du constructeur Vmoto Super Soco remis avec le véhicule, qui fait foi en cas de différence.
La Super Soco TC en bref
Les réponses essentielles, en une minute.
| Qu'est-ce que la Super Soco TC ? | Une moto électrique néo-rétro équivalent 50 cm³ (catégorie L1e), atteignant 45 km/h, conduisible avec le permis AM ou B. |
|---|---|
| Quelle autonomie ? | Environ 80 à 100 km avec les deux batteries de série. Comptez 20 à 30 % de moins en plein hiver. |
| Combien de temps pour recharger ? | Environ 3 heures par batterie, sur une prise domestique. Les deux batteries peuvent être rechargées l'une après l'autre. |
| Comment la démarrer ? | Déverrouiller avec la télécommande, mettre le contact sans clé (télécommande et bouton d'allumage), relever la béquille, choisir un mode. |
| Quelle pression de pneus ? | 2 bars à l'avant, 2,2 bars à l'arrière, à froid. |
| Quand faire la révision ? | Première révision entre 1 000 et 1 500 km, puis tous les 5 000 km ou chaque année. |
| Quelle garantie ? | Garantie constructeur Vmoto de 2 ans sur l'ensemble des éléments, batterie comprise, en plus de la garantie légale de conformité de 2 ans. |
Ce qui vous a été remis
Vérifiez que vous avez bien tous ces éléments. S'il manque quelque chose, prévenez-nous rapidement.
- La facture d'achat
- Le certificat d'immatriculation (carte grise) ou le certificat provisoire
- Le manuel d'utilisation Vmoto Super Soco
- Le chargeur d'origine
- Les 2 batteries
- 2 clés et 2 télécommandes
- Les accessoires commandés, le cas échéant
Caractéristiques techniques de la Super Soco TC
Données constructeur. Les valeurs d'autonomie varient fortement selon l'usage.
| Catégorie | Cyclomoteur électrique L1e, équivalent 50 cm³ |
|---|---|
| Permis | AM (ex-BSR) ou B |
| Vitesse maximale | 45 km/h (bridage légal) |
| Moteur | Moteur dans la roue arrière, 2 kW nominal, 3,5 kW en pointe, couple 138 Nm |
| Batterie | 2 × lithium-ion (cellules LMFP) 72 V 24 Ah, amovibles, environ 12 kg chacune |
| Nombre de batteries | 2 batteries de série |
| Temps de charge | Environ 3 h par batterie (chargeur 10 A) |
| Autonomie | 80 à 100 km en usage réel, avec les 2 batteries |
| Freins | Disques avant et arrière, freinage combiné (CBS) |
| Roues | 17 pouces (90/80-17 AV, 110/70-17 AR) |
| Poids | 73 kg sans batteries |
| Hauteur de selle | 805 mm |
Prise en main de la TC
Les gestes du quotidien, dans l'ordre où vous les ferez.
Démarrer
- Déverrouillez la moto avec la télécommande.
- Mettez le contact : la moto démarre sans clé, via la télécommande et le bouton d'allumage.
- Relevez la béquille latérale : le moteur reste bloqué tant qu'elle est dépliée.
- Choisissez le mode de conduite et accélérez doucement. Les premiers jours, utilisez le mode 1 ou 2 pour vous habituer au couple, qui est immédiat.
Les modes de conduite
| Mode | Quand l'utiliser |
|---|---|
| Mode 1 | Le plus économe : vitesse et accélération limitées. Idéal pour manœuvrer, rouler sous la pluie ou préserver l'autonomie. |
| Mode 2 | Usage quotidien, bon équilibre entre performances et autonomie. |
| Mode 3 | Performances maximales, consommation plus élevée. |
Fonctions utiles
- Deux jauges de batterie : le tableau de bord affiche le niveau de chacune des deux batteries. La moto les utilise simultanément et équilibre leur consommation.
- Feux de détresse : le millésime 2026 dispose d'un bouton de warning dédié au commodo.
Garer la moto
- Coupez le contact avant de descendre, puis verrouillez avec la télécommande.
- Garez sur sol plat et dur. En été, la béquille peut s'enfoncer dans un bitume chaud : prévoyez une cale.
- Un antivol mécanique (bloque-disque ou chaîne homologuée SRA) reste vivement recommandé, et souvent exigé par votre assureur.
Rodage : les 1 000 premiers kilomètres
Une moto électrique se rode aussi. Pendant environ 1 000 km, les pièces neuves prennent leur place et la batterie apprend ses cycles. Quelques précautions sur cette période garantissent un comportement optimal pour la suite.
Pneus
Des pneus neufs sont recouverts d'un film lisse issu de leur fabrication, qui réduit l'adhérence. Sur les 100 à 200 premiers kilomètres, soyez particulièrement prudent : pas d'angle marqué dans les virages, pas d'accélération franche en sortie de courbe, et encore plus de douceur sur sol mouillé.
Freins
Les plaquettes et les disques neufs doivent s'adapter l'un à l'autre avant d'atteindre leur pleine efficacité, ce qui prend quelques centaines de kilomètres. Anticipez vos arrêts et freinez de façon progressive. Évitez les freinages brusques et répétés, qui peuvent glacer les plaquettes et réduire durablement leur efficacité. En cas d'urgence, freinez bien sûr franchement : le freinage combiné (CBS) répartit l'effort entre les deux roues.
Moteur et transmission
- Privilégiez les modes 1 et 2 et une conduite souple.
- Limitez l'usage du mode 3 et les démarrages plein gaz répétés.
- Évitez de rouler longtemps à pleine charge (à deux et chargé), surtout en côte.
Batterie
- Pour les premières recharges, laissez la charge aller jusqu'à 100 % : cela aide le système de gestion de la batterie à calibrer précisément la jauge et l'autonomie affichée.
- Évitez de descendre sous 10 à 15 % pendant cette période.
- Ne vous fiez pas trop tôt à l'autonomie affichée : elle s'affine au fil des premiers cycles.
Batterie et recharge de la TC
La batterie représente une part importante de la valeur de la moto. Bien traitée, elle vous accompagne de nombreuses années.
Recharger
- Les batteries se rechargent sur la moto ou retirées (environ 12 kg chacune, utilisez la poignée). Vous pouvez les recharger l'une après l'autre.
- Branchez d'abord le chargeur sur la batterie ou la prise de charge de la moto, puis sur la prise secteur.
- Comptez environ 3 heures par batterie pour une charge complète. Le voyant du chargeur indique la fin de charge.
- Débranchez une fois la charge terminée : inutile de laisser le chargeur branché des jours entiers.
Bonnes pratiques
- Rechargez à température ambiante, idéalement entre 10 et 30 °C.
- En hiver, laissez une batterie froide revenir à température intérieure avant de la charger.
- Rechargez dans un lieu sec et aéré, sur une surface non inflammable, loin des sources de chaleur.
- Rechargez dès que possible sous 20 % plutôt que de rouler jusqu'à l'arrêt.
- Rechargez les deux batteries, pour qu'elles s'usent de façon homogène.
À ne jamais faire
- Utiliser un autre chargeur que le chargeur d'origine.
- Charger sous 0 °C, en plein soleil ou près d'un radiateur.
- Ouvrir la batterie ou tenter de la réparer vous-même.
- Utiliser une batterie tombée, cabossée, gonflée ou qui a pris l'eau.
- Laisser la batterie à 0 % pendant plusieurs jours.
Une batterie profondément déchargée pendant plusieurs semaines peut se mettre en sécurité et ne plus accepter la charge. Ce cas relève d'un défaut d'usage et n'est généralement pas couvert par la garantie. Notre atelier est spécialisé dans le diagnostic et la réparation des batteries : en cas de doute, contactez-nous avant qu'il ne soit trop tard.
Autonomie réelle de la TC : à quoi vous attendre
L'autonomie de 80 à 100 km avec les deux batteries est une valeur moyenne en usage réel. Elle varie selon plusieurs facteurs.
| Facteur | Effet sur l'autonomie |
|---|---|
| Froid (sous 10 °C) | Baisse sensible, de l'ordre de 20 à 30 % en plein hiver. C'est normal et réversible. |
| Vitesse | Rouler en permanence à pleine vitesse réduit l'autonomie. |
| Passager, charge | Baisse notable à deux ou chargé. |
| Mode de conduite | Le mode le plus performant consomme nettement plus. |
| Relief, démarrages répétés | Les côtes et le stop-and-go consomment davantage. |
| Pneus sous-gonflés | Plus de résistance au roulement, donc moins de kilomètres. |
| Vieillissement de la batterie | Perte progressive de capacité avec les années et les cycles. |
Pour vos trajets, prévoyez une marge de sécurité : ne comptez pas sur les derniers 15 à 20 % de batterie, surtout en hiver.
Sécurité et réglementation
Ce que la loi impose et ce que nous vous recommandons fortement.
Obligations légales
- Permis : permis AM (dès 14 ans) ou permis B. Les personnes nées avant le 1er janvier 1988 en sont dispensées.
- Assurance : obligatoire dès la première utilisation, y compris si la moto reste stationnée.
- Équipement : casque homologué (norme ECE 22.05 ou 22.06) et gants certifiés CE, pour le conducteur comme pour le passager.
- Immatriculation : plaque fixée et lisible en permanence.
- Circulation : autoroutes et voies express interdites aux cyclomoteurs.
Nos recommandations
- Une moto électrique est silencieuse : piétons et cyclistes ne vous entendent pas arriver. Anticipez et utilisez l'avertisseur si nécessaire.
- Le freinage combiné (CBS) est une aide. Il ne remplace ni la vigilance ni une vitesse adaptée.
- Par temps de pluie, passez en mode 1 et méfiez-vous des marquages au sol, plaques d'égout et pavés.
- Portez un blouson avec protections et des chaussures montantes, même pour un trajet court.
- Respectez la charge maximale indiquée par le constructeur et ne transportez pas de charges qui dépassent de la moto.
Entretien et révisions de la TC
Moins d'entretien qu'un thermique, mais pas zéro entretien. Les freins et les pneus restent des organes de sécurité.
Tous les 15 jours : vos vérifications
- Pression des pneus, à froid : AV 2 bars / AR 2,2 bars.
- Usure des pneus : témoins d'usure, coupures, hernies.
- Freins : efficacité, bruit, course des leviers.
- Éclairage : phare, feu arrière, feu stop, clignotants.
Révisions à l'atelier
| Échéance | Contenu |
|---|---|
| Première révision : entre 1 000 et 1 500 km | Resserrage de la visserie, contrôle freins et transmission, diagnostic batterie. |
| Ensuite : tous les 5 000 km ou chaque année (au premier terme atteint) | Contrôle complet, liquide de frein, plaquettes, pneus, roulements, direction, diagnostic batterie. |
| Liquide de frein | Vérifié à chaque révision, remplacé tous les 2 ans. |
- Moteur dans la roue : pas de chaîne ni de courroie à entretenir. Un contrôle des roulements et du moteur est fait à chaque révision.
Le respect du plan d'entretien préconisé par le constructeur conditionne la prise en charge sous garantie constructeur. Conservez vos factures d'entretien.
Nettoyage
- Éponge douce, eau tiède savonneuse, puis séchage avec un chiffon microfibre.
- Jamais de nettoyeur haute pression ni de jet dirigé vers le tableau de bord, les connecteurs ou le moteur.
- Évitez les solvants et produits abrasifs sur les carénages et les optiques.
Hiver et immobilisation prolongée
Vacances, hiver, moto peu utilisée : quelques précautions évitent la mauvaise surprise d'une batterie hors service.
- Chargez la batterie entre 50 et 70 % avant de ranger la moto.
- Si possible, retirez la batterie et stockez-la à l'intérieur, au sec, entre 10 et 25 °C.
- Contrôlez le niveau et rechargez à 50–70 % au moins une fois par mois.
- Stockez la moto à l'abri, sous une housse respirante.
- Avant de repartir : pression des pneus, freins, éclairage, charge complète.
Vos garanties
Vous bénéficiez de plusieurs garanties qui se cumulent.
| Garantie légale de conformité | 2 ans à compter de la livraison (articles L217-3 et suivants du Code de la consommation), due par le vendeur. |
|---|---|
| Garantie des vices cachés | Articles 1641 et suivants du Code civil, à agir dans les 2 ans suivant la découverte du vice. |
| Garantie commerciale constructeur | 2 ans sur l'ensemble des éléments, batterie comprise. Conditions détaillées dans le livret Vmoto Super Soco. |
Ce qui n'est pas couvert
- Les pièces d'usure normale : pneus, plaquettes, disques, ampoules, poignées, selle.
- Les dommages dus à une chute, un accident, un vandalisme ou un usage non conforme.
- Le débridage ou toute modification électrique ou mécanique.
- L'utilisation d'un chargeur ou d'une batterie non d'origine.
- Une batterie endommagée par une décharge profonde prolongée, une immersion ou une ouverture.
- Le défaut d'entretien selon les préconisations du constructeur.
En cas de problème
Les bons réflexes, selon la situation.
Un message d'erreur s'affiche
Notez ou photographiez le code affiché, coupez le contact, attendez une minute et redémarrez. Si le message persiste, n'insistez pas et contactez l'atelier en nous transmettant le code.
Après une chute ou un choc
Même sans dégât visible, faites contrôler les freins, la direction et surtout la batterie. Un choc peut endommager les cellules sans signe extérieur immédiat.
En cas de vol
Déposez plainte, puis prévenez votre assureur.
La moto ne démarre pas
- La béquille latérale est-elle bien relevée ?
- La batterie est-elle chargée et correctement enclenchée ?
- La pile de la télécommande est-elle en bon état ?
Questions fréquentes sur la Super Soco TC
Quelle est l'autonomie réelle de la Super Soco TC ?
Environ 80 à 100 km avec les deux batteries de série, en usage réel. Elle baisse par temps froid, à deux, en mode 3 ou si les pneus sont sous-gonflés.
Quel permis faut-il pour conduire la Super Soco TC ?
Le permis AM (ex-BSR), accessible dès 14 ans, ou le permis B. Les personnes nées avant le 1er janvier 1988 en sont dispensées. L'assurance est obligatoire.
Combien de temps faut-il pour recharger la batterie de la Super Soco TC ?
Environ 3 heures par batterie, soit 6 heures pour les deux, sur une prise domestique, avec le chargeur d'origine.
Quelle est la pression des pneus de la Super Soco TC ?
2 bars à l'avant et 2,2 bars à l'arrière, à vérifier à froid tous les 15 jours.
Faut-il roder une moto électrique ?
Oui, pendant environ 1 000 km : prudence avec les pneus neufs, freinages progressifs, conduite souple et premières recharges complètes pour calibrer la jauge de batterie.
Que faire de la batterie si je pars en vacances ?
Au-delà d'une dizaine de jours d'absence, déconnectez ou sortez les batteries après les avoir chargées entre 50 et 70 %, et rechargez-les au moins une fois par mois pour éviter une décharge profonde.
Puis-je rouler sous la pluie ?
Oui, la moto est conçue pour rouler sous la pluie. Évitez en revanche de traverser des zones inondées, de laisser la moto immergée ou de diriger un jet d'eau vers les connecteurs.
Puis-je monter la batterie chez moi ?
Oui, c'est d'ailleurs conseillé en hiver. Renseignez-vous sur le règlement de votre copropriété concernant la recharge dans les parties communes.
Puis-je recharger la batterie tous les jours ?
Oui, les batteries lithium-ion n'ont pas d'effet mémoire. Rechargez quand cela vous arrange, en évitant simplement de la laisser longtemps à 0 % ou à 100 % sans rouler.
Pourquoi mon autonomie baisse-t-elle en hiver ?
Le froid ralentit la chimie de la batterie. L'autonomie revient à la normale lorsque les températures remontent.
Nous contacter
Notre atelier connaît votre moto. N'hésitez pas à nous appeler plutôt que de laisser traîner un doute.
| Maze, Le Garage Électrique | 112 boulevard Voltaire, 75011 Paris |
|---|---|
| Téléphone atelier | 01 84 80 51 81 |
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| Horaires | Du mardi au samedi, de 10h à 12h30 et de 13h30 à 19h |
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