La Vmoto Stash en bref

Les réponses essentielles, en une minute.

Ce qui vous a été remis

Vérifiez que vous avez bien tous ces éléments. S'il manque quelque chose, prévenez-nous rapidement.

• La facture d'achat
• Le certificat d'immatriculation (carte grise) ou le certificat provisoire
• Le manuel d'utilisation Vmoto
• Le chargeur d'origine
• La batterie est intégrée à la moto
• 2 clés et 2 télécommandes
• Les accessoires commandés, le cas échéant

Caractéristiques techniques de la Vmoto Stash

Données constructeur. Les valeurs d'autonomie varient fortement selon l'usage.

Prise en main de la Stash

Les gestes du quotidien, dans l'ordre où vous les ferez.

Démarrer

1. Déverrouillez la moto avec la télécommande.
2. Mettez le contact avec la télécommande.
3. Relevez la béquille latérale : le moteur reste bloqué tant qu'elle est dépliée.
4. Choisissez le mode de conduite et accélérez doucement. La Stash est puissante : commencez en mode Eco les premiers jours.

Les modes de conduite

Le bouton Boost libère temporairement toute la puissance, pour une insertion ou un dépassement. Il sollicite fortement la batterie : utilisez-le ponctuellement.

Fonctions utiles

• Rangement dans le réservoir : l'espace situé à la place du réservoir accueille vos affaires. Ne dépassez pas la charge indiquée et fermez-le avant de rouler.
• Batterie fixe : elle se recharge directement sur la moto, via le chargeur branché sur une prise domestique.
• Écran TFT connecté : il permet le mirroring de votre smartphone en Bluetooth (navigation, appels, musique). Programmez votre itinéraire avant de partir plutôt qu'en roulant.

Garer la moto

• Coupez le contact avant de descendre, puis verrouillez avec la télécommande.
• Garez sur sol plat et dur. En été, la béquille peut s'enfoncer dans un bitume chaud : prévoyez une cale.
• Un antivol mécanique (bloque-disque ou chaîne homologuée SRA) reste vivement recommandé, et souvent exigé par votre assureur.

Rodage : les 1 000 premiers kilomètres

Une moto électrique se rode aussi. Pendant environ 1 000 km, les pièces neuves prennent leur place et la batterie apprend ses cycles. Quelques précautions sur cette période garantissent un comportement optimal pour la suite.

Pneus

Des pneus neufs sont recouverts d'un film lisse issu de leur fabrication, qui réduit l'adhérence. Sur les 100 à 200 premiers kilomètres, soyez particulièrement prudent : pas d'angle marqué dans les virages, pas d'accélération franche en sortie de courbe, et encore plus de douceur sur sol mouillé.

Freins

Les plaquettes et les disques neufs doivent s'adapter l'un à l'autre avant d'atteindre leur pleine efficacité, ce qui prend quelques centaines de kilomètres. Anticipez vos arrêts et freinez de façon progressive. Évitez les freinages brusques et répétés, qui peuvent glacer les plaquettes et réduire durablement leur efficacité. En cas d'urgence, freinez bien sûr franchement : l'ABS est là pour ça.

Moteur et transmission

• Privilégiez les modes Eco et Normal et une conduite souple.
• Limitez l'usage du mode Sport et les démarrages plein gaz répétés.
• Évitez de rouler longtemps à pleine charge (à deux et chargé), surtout en côte.

Batterie

• Pour les premières recharges, laissez la charge aller jusqu'à 100 % : cela aide le système de gestion de la batterie à calibrer précisément la jauge et l'autonomie affichée.
• Évitez de descendre sous 10 à 15 % pendant cette période.
• Ne vous fiez pas trop tôt à l'autonomie affichée : elle s'affine au fil des premiers cycles.

Batterie et recharge de la Stash

La batterie représente une part importante de la valeur de la moto. Bien traitée, elle vous accompagne de nombreuses années.

Recharger

1. La batterie est fixe : elle se recharge directement sur la moto.
2. Branchez d'abord le chargeur sur la prise de charge de la moto, puis sur la prise secteur.
3. Comptez 6 heures avec le chargeur standard pour une charge complète. Le voyant du chargeur indique la fin de charge.
4. Débranchez une fois la charge terminée : inutile de laisser le chargeur branché des jours entiers.

Une batterie profondément déchargée pendant plusieurs semaines peut se mettre en sécurité et ne plus accepter la charge. Ce cas relève d'un défaut d'usage et n'est généralement pas couvert par la garantie. Notre atelier est spécialisé dans le diagnostic et la réparation des batteries : en cas de doute, contactez-nous avant qu'il ne soit trop tard.

Autonomie réelle de la Stash : à quoi vous attendre

L'autonomie d'environ 100 km est une valeur moyenne en usage réel. Les valeurs maximales annoncées par le constructeur sont mesurées dans des conditions idéales. Elle varie selon plusieurs facteurs.

Pour vos trajets, prévoyez une marge de sécurité : ne comptez pas sur les derniers 15 à 20 % de batterie, surtout en hiver.

Sécurité et réglementation

Ce que la loi impose et ce que nous vous recommandons fortement.

Obligations légales

• Permis : permis A1 (dès 16 ans), A2 ou A, ou permis B obtenu depuis au moins 2 ans complété par la formation obligatoire de 7 heures (sauf cas d'exemption, renseignez-vous).
• Assurance : obligatoire dès la première utilisation, y compris si la moto reste stationnée.
• Équipement : casque homologué (norme ECE 22.05 ou 22.06) et gants certifiés CE, pour le conducteur comme pour le passager.
• Immatriculation : plaque fixée et lisible en permanence.
• Circulation : autoroutes et voies rapides autorisées. Restez vigilant face aux écarts de vitesse, et gardez à l'esprit que l'autonomie baisse fortement à vitesse élevée.

Nos recommandations

• Une moto électrique est silencieuse : piétons et cyclistes ne vous entendent pas arriver. Anticipez et utilisez l'avertisseur si nécessaire.
• L'ABS est une aide. Il ne remplace ni la vigilance ni une vitesse adaptée.
• Par temps de pluie, passez en mode Eco et méfiez-vous des marquages au sol, plaques d'égout et pavés.
• Portez un blouson avec protections et des chaussures montantes, même pour un trajet court. À 120 km/h (en mode Boost), un casque intégral est vivement conseillé.
• Respectez la charge maximale indiquée par le constructeur et ne transportez pas de charges qui dépassent de la moto.

Entretien et révisions de la Stash

Moins d'entretien qu'un thermique, mais pas zéro entretien. Les freins et les pneus restent des organes de sécurité.

Tous les 15 jours : vos vérifications

• Pression des pneus, à froid : AV 2 bars / AR 2,2 bars.
• Usure des pneus : témoins d'usure, coupures, hernies.
• Freins : efficacité, bruit, course des leviers.
• Éclairage : phare, feu arrière, feu stop, clignotants.

Révisions à l'atelier

• Chaîne de transmission : à nettoyer et graisser régulièrement, tous les mois ou tous les 1 000 km (au premier des deux termes atteint) et après chaque sortie sous la pluie. Tension et usure contrôlées à chaque révision.

Le respect du plan d'entretien préconisé par le constructeur conditionne la prise en charge sous garantie constructeur. Conservez vos factures d'entretien.

Nettoyage

• Éponge douce, eau tiède savonneuse, puis séchage avec un chiffon microfibre.
• Jamais de nettoyeur haute pression ni de jet dirigé vers le tableau de bord, les connecteurs ou le moteur.
• Évitez les solvants et produits abrasifs sur les carénages et les optiques.

Hiver et immobilisation prolongée

Vacances, hiver, moto peu utilisée : quelques précautions évitent la mauvaise surprise d'une batterie hors service.

1. Chargez la batterie entre 50 et 70 % avant de ranger la moto.
2. Stockez la moto à l'abri, au sec, idéalement dans un local qui ne gèle pas.
3. Contrôlez le niveau et rechargez à 50–70 % au moins une fois par mois.
4. Couvrez la moto d'une housse respirante.
5. Avant de repartir : pression des pneus, freins, éclairage, charge complète.

Vos garanties

Vous bénéficiez de plusieurs garanties qui se cumulent.

Ce qui n'est pas couvert

• Les pièces d'usure normale : pneus, plaquettes, disques, chaîne et pignons, ampoules, poignées, selle.
• Les dommages dus à une chute, un accident, un vandalisme ou un usage non conforme.
• Le débridage ou toute modification électrique ou mécanique.
• L'utilisation d'un chargeur ou d'une batterie non d'origine.
• Une batterie endommagée par une décharge profonde prolongée, une immersion ou une ouverture.
• Le défaut d'entretien selon les préconisations du constructeur.

En cas de problème

Les bons réflexes, selon la situation.

Un message d'erreur s'affiche

Notez ou photographiez le code affiché, coupez le contact, attendez une minute et redémarrez. Si le message persiste, n'insistez pas et contactez l'atelier en nous transmettant le code.

Après une chute ou un choc

Même sans dégât visible, faites contrôler les freins, la direction et surtout la batterie. Un choc peut endommager les cellules sans signe extérieur immédiat.

En cas de vol

Déposez plainte, puis prévenez votre assureur.

La moto ne démarre pas

• La béquille latérale est-elle bien relevée ?
• La batterie est-elle chargée ?
• La pile de la télécommande est-elle en bon état ?

Questions fréquentes sur la Vmoto Stash

Nous contacter

Notre atelier connaît votre moto. N'hésitez pas à nous appeler plutôt que de laisser traîner un doute.