Le Vmoto CPx Explorer en bref

Les réponses essentielles, en une minute.

Qu'est-ce que le Vmoto CPx Explorer ?	Un scooter électrique urbain et périurbain équivalent 125 cm³ (catégorie L3e), atteignant 105 km/h, conduisible avec le permis A1 ou B (+ formation 7 h).
Quelle autonomie ?	Environ 80 km en usage réel avec les deux batteries. Comptez 20 à 30 % de moins en plein hiver, et nettement moins à vitesse élevée.
Combien de temps pour recharger ?	Environ 3,5 h par batterie, sur une prise domestique.
Comment la démarrer ?	Démarrage sans clé avec le transpondeur : mettre le contact, relever la béquille, choisir un mode.
Quelle pression de pneus ?	2 bars à l'avant, 2,2 bars à l'arrière, à froid.
Quand faire la révision ?	Première révision entre 1 000 et 1 500 km, puis tous les 5 000 km ou chaque année.
Quelle garantie ?	Garantie constructeur Vmoto de 2 ans sur l'ensemble des éléments, batterie comprise, en plus de la garantie légale de conformité de 2 ans.

Ce qui vous a été remis

Vérifiez que vous avez bien tous ces éléments. S'il manque quelque chose, prévenez-nous rapidement.

La facture d'achat
Le certificat d'immatriculation (carte grise) ou le certificat provisoire
Le manuel d'utilisation Vmoto
Le chargeur d'origine
La ou les batteries : 2 batteries de série
2 transpondeurs (clés sans contact)
Les accessoires commandés, le cas échéant

Conservez la facture : elle vous sera demandée pour toute prise en charge sous garantie, pour l'assurance et en cas de revente. Gardez le transpondeur de secours en lieu sûr, hors du scooter.

Caractéristiques techniques du Vmoto CPx Explorer

Données constructeur. Les valeurs d'autonomie varient fortement selon l'usage.

Catégorie	Motocyclette légère électrique L3e, équivalent 125 cm³
Permis	A1, A2 ou A, ou B depuis 2 ans avec formation de 7 heures
Vitesse maximale	105 km/h
Moteur	Moteur dans la roue arrière, 7 kW nominal, 8 kW en pointe
Batterie	2 × lithium-ion 74 V, amovibles, logées sous la selle, 20 kg chacune
Nombre de batteries	2 batteries de série
Temps de charge	Environ 3,5 h par batterie
Autonomie	Environ 80 km en usage réel, avec les 2 batteries
Freins	Disques percés 260 mm AV (étrier 3 pistons) / 180 mm AR, ABS et antipatinage
Roues	16 pouces AV, 14 pouces AR
Poids	143 kg avec les deux batteries

Prise en main du CPx Explorer

Les gestes du quotidien, dans l'ordre où vous les ferez.

Démarrer

Approchez-vous avec le transpondeur : le démarrage se fait sans clé.
Mettez le contact avec le bouton d'allumage.
Relevez la béquille latérale : le moteur reste bloqué tant qu'elle est dépliée.
Choisissez le mode de conduite et accélérez doucement. Le scooter est puissant : restez en mode Eco ou Normal les premiers jours.

Les modes de conduite

Mode	Quand l'utiliser
Eco	Le plus économe : idéal pour manœuvrer, rouler sous la pluie ou préserver l'autonomie.
Normal	Usage quotidien, bon équilibre.
Sport	Performances maximales, consommation plus élevée.

La commande Boost donne un surplus de puissance temporaire pour une insertion ou un dépassement. Utilisez-la ponctuellement.

Fonctions utiles

Marche arrière : très utile pour manœuvrer ce scooter de plus de 140 kg. Utilisez-la au pas, pieds au sol.
Régulateur de vitesse : pratique sur voie rapide, à désactiver dans la circulation dense.
Ouverture de la selle à distance, alarme et blocage moteur : intégrés.
Coffre : les deux batteries occupent l'espace sous la selle ; un top-case est disponible en option.

Garer le scooter

Coupez le contact avant de descendre, puis verrouillez le scooter.
Garez sur sol plat et dur. En été, la béquille peut s'enfoncer dans un bitume chaud : prévoyez une cale.
Un antivol mécanique (bloque-disque ou chaîne homologuée SRA) reste vivement recommandé, et souvent exigé par votre assureur.

Rodage : les 1 000 premiers kilomètres

Un scooter électrique se rode aussi. Pendant environ 1 000 km, les pièces neuves prennent leur place et la batterie apprend ses cycles. Quelques précautions sur cette période garantissent un comportement optimal pour la suite.

Pneus

Des pneus neufs sont recouverts d'un film lisse issu de leur fabrication, qui réduit l'adhérence. Sur les 100 à 200 premiers kilomètres, soyez particulièrement prudent : pas d'angle marqué dans les virages, pas d'accélération franche en sortie de courbe, et encore plus de douceur sur sol mouillé.

Freins

Les plaquettes et les disques neufs doivent s'adapter l'un à l'autre avant d'atteindre leur pleine efficacité, ce qui prend quelques centaines de kilomètres. Anticipez vos arrêts et freinez de façon progressive. Évitez les freinages brusques et répétés, qui peuvent glacer les plaquettes et réduire durablement leur efficacité. En cas d'urgence, freinez bien sûr franchement : l'ABS est là pour ça.

Moteur et transmission

Privilégiez les modes Eco et Normal et une conduite souple.
Limitez l'usage du mode Sport et les démarrages plein gaz répétés.
Évitez de rouler longtemps à pleine charge (à deux et chargé), surtout en côte.

Batterie

Pour les premières recharges, laissez la charge aller jusqu'à 100 % : cela aide le système de gestion de la batterie à calibrer précisément la jauge et l'autonomie affichée.
Évitez de descendre sous 10 à 15 % pendant cette période.
Ne vous fiez pas trop tôt à l'autonomie affichée : elle s'affine au fil des premiers cycles.

La première révision, entre 1 000 et 1 500 km, vient clôturer le rodage : resserrage de la visserie, contrôle des freins et des pneus et diagnostic de la batterie. Pensez à prendre rendez-vous à l'approche de ce kilométrage.

Batterie et recharge du CPx Explorer

La batterie représente une part importante de la valeur du scooter. Bien traitée, elle vous accompagne de nombreuses années.

Recharger

Les batteries se rechargent sur le scooter ou retirées (20 kg chacune, utilisez la poignée). Vous pouvez les recharger l'une après l'autre.
Branchez d'abord le chargeur sur la batterie ou la prise de charge du scooter, puis sur la prise secteur.
Comptez 3,5 heures par batterie pour une charge complète. Le voyant du chargeur indique la fin de charge.
Débranchez une fois la charge terminée : inutile de laisser le chargeur branché des jours entiers.

Bonnes pratiques

Rechargez à température ambiante, idéalement entre 10 et 30 °C.
En hiver, laissez une batterie froide revenir à température intérieure avant de la charger.
Rechargez dans un lieu sec et aéré, sur une surface non inflammable, loin des sources de chaleur.
Rechargez dès que possible sous 20 % plutôt que de rouler jusqu'à l'arrêt.

À ne jamais faire

Utiliser un autre chargeur que le chargeur d'origine.
Charger sous 0 °C, en plein soleil ou près d'un radiateur.
Ouvrir la batterie ou tenter de la réparer vous-même.
Utiliser une batterie tombée, cabossée, gonflée ou qui a pris l'eau.
Laisser la batterie à 0 % pendant plusieurs jours.

Signes d'alerte : arrêtez immédiatement. Odeur inhabituelle, chaleur anormale, fumée, gonflement du boîtier, bruit de crépitement. Débranchez si c'est possible sans danger, éloignez-vous et éloignez la batterie de tout matériau inflammable, et appelez le 18 ou le 112 en cas de fumée. Ne réutilisez pas la batterie avant un diagnostic par notre atelier.

Une batterie profondément déchargée pendant plusieurs semaines peut se mettre en sécurité et ne plus accepter la charge. Ce cas relève d'un défaut d'usage et n'est généralement pas couvert par la garantie. Notre atelier est spécialisé dans le diagnostic et la réparation des batteries : en cas de doute, contactez-nous avant qu'il ne soit trop tard.

Autonomie réelle du CPx Explorer : à quoi vous attendre

L'autonomie d'environ 80 km est une valeur moyenne en usage réel. Les valeurs maximales annoncées par le constructeur sont mesurées dans des conditions idéales. Elle varie selon plusieurs facteurs.

Facteur	Effet sur l'autonomie
Froid (sous 10 °C)	Baisse sensible, de l'ordre de 20 à 30 % en plein hiver. C'est normal et réversible.
Vitesse	Rouler vite consomme beaucoup plus : sur voie rapide, l'autonomie peut baisser de moitié.
Passager, charge	Baisse notable à deux ou chargé.
Mode de conduite	Le mode le plus performant consomme nettement plus.
Relief, démarrages répétés	Les côtes et le stop-and-go consomment davantage.
Pneus sous-gonflés	Plus de résistance au roulement, donc moins de kilomètres.
Vieillissement de la batterie	Perte progressive de capacité avec les années et les cycles.

Pour vos trajets, prévoyez une marge de sécurité : ne comptez pas sur les derniers 15 à 20 % de batterie, surtout en hiver.

Sécurité et réglementation

Ce que la loi impose et ce que nous vous recommandons fortement.

Obligations légales

Permis : permis A1 (dès 16 ans), A2 ou A, ou permis B obtenu depuis au moins 2 ans complété par la formation obligatoire de 7 heures (sauf cas d'exemption, renseignez-vous).
Assurance : obligatoire dès la première utilisation, y compris si le scooter reste stationné.
Équipement : casque homologué (norme ECE 22.05 ou 22.06) et gants certifiés CE, pour le conducteur comme pour le passager.
Immatriculation : plaque fixée et lisible en permanence.
Circulation : autoroutes et voies rapides autorisées. À 105 km/h de vitesse maximale, restez sur la voie de droite et redoublez de vigilance face aux écarts de vitesse.

Débridage et modifications interdits. Toute modification visant à augmenter la vitesse ou la puissance du moteur est illégale. Elle rend le véhicule non conforme à son homologation, peut entraîner un refus d'indemnisation par l'assureur en cas d'accident et met fin aux garanties sur les éléments concernés.

Nos recommandations

Un scooter électrique est silencieuse : piétons et cyclistes ne vous entendent pas arriver. Anticipez et utilisez l'avertisseur si nécessaire.
L'ABS est une aide. Il ne remplace ni la vigilance ni une vitesse adaptée.
Par temps de pluie, passez en mode Eco et méfiez-vous des marquages au sol, plaques d'égout et pavés.
Portez un blouson avec protections et des chaussures montantes, même pour un trajet court. À 105 km/h, un casque intégral est vivement conseillé.
Respectez la charge maximale indiquée par le constructeur et ne transportez pas de charges qui dépassent du scooter.

Entretien et révisions du CPx Explorer

Moins d'entretien qu'un thermique, mais pas zéro entretien. Les freins et les pneus restent des organes de sécurité.

Tous les 15 jours : vos vérifications

Pression des pneus, à froid : AV 2 bars / AR 2,2 bars.
Usure des pneus : témoins d'usure, coupures, hernies.
Freins : efficacité, bruit, course des leviers.
Éclairage : phare, feu arrière, feu stop, clignotants.

Révisions à l'atelier

Échéance	Contenu
Première révision : entre 1 000 et 1 500 km	Resserrage de la visserie, contrôle freins et transmission, diagnostic batterie.
Ensuite : tous les 5 000 km ou chaque année (au premier terme atteint)	Contrôle complet, liquide de frein, plaquettes, pneus, roulements, direction, diagnostic batterie.
Liquide de frein	Vérifié à chaque révision, remplacé tous les 2 ans.

Moteur dans la roue : pas de chaîne ni de courroie à entretenir. Un contrôle des roulements et du moteur est fait à chaque révision.

Le respect du plan d'entretien préconisé par le constructeur conditionne la prise en charge sous garantie constructeur. Conservez vos factures d'entretien.

Nettoyage

Éponge douce, eau tiède savonneuse, puis séchage avec un chiffon microfibre.
Jamais de nettoyeur haute pression ni de jet dirigé vers le tableau de bord, les connecteurs ou le moteur.
Évitez les solvants et produits abrasifs sur les carénages et les optiques.

Hiver et immobilisation prolongée

Vacances, hiver, scooter peu utilisé : quelques précautions évitent la mauvaise surprise d'une batterie hors service.

Chargez la batterie entre 50 et 70 % avant de ranger le scooter.
Si possible, retirez la batterie et stockez-la à l'intérieur, au sec, entre 10 et 25 °C.
Contrôlez le niveau et rechargez à 50–70 % au moins une fois par mois.
Stockez le scooter à l'abri, sous une housse respirante.
Avant de repartir : pression des pneus, freins, éclairage, charge complète.

Vos garanties

Vous bénéficiez de plusieurs garanties qui se cumulent.

Garantie légale de conformité	2 ans à compter de la livraison (articles L217-3 et suivants du Code de la consommation), due par le vendeur.
Garantie des vices cachés	Articles 1641 et suivants du Code civil, à agir dans les 2 ans suivant la découverte du vice.
Garantie commerciale constructeur	2 ans sur l'ensemble des éléments, batterie comprise. Conditions détaillées dans le livret Vmoto.

Ce qui n'est pas couvert

Les pièces d'usure normale : pneus, plaquettes, disques, ampoules, poignées, selle.
Les dommages dus à une chute, un accident, un vandalisme ou un usage non conforme.
Le débridage ou toute modification électrique ou mécanique.
L'utilisation d'un chargeur ou d'une batterie non d'origine.
Une batterie endommagée par une décharge profonde prolongée, une immersion ou une ouverture.
Le défaut d'entretien selon les préconisations du constructeur.

En cas de problème

Les bons réflexes, selon la situation.

Un message d'erreur s'affiche

Notez ou photographiez le code affiché, coupez le contact, attendez une minute et redémarrez. Si le message persiste, n'insistez pas et contactez l'atelier en nous transmettant le code.

Après une chute ou un choc

Même sans dégât visible, faites contrôler les freins, la direction et surtout la batterie. Un choc peut endommager les cellules sans signe extérieur immédiat.

En cas de vol

Déposez plainte, puis prévenez votre assureur.

Le scooter ne démarre pas

La béquille latérale est-elle bien relevée ?
La batterie est-elle chargée et correctement enclenchée ?
La pile du transpondeur est-elle en bon état ?

Questions fréquentes sur le Vmoto CPx Explorer

Quelle est l'autonomie réelle du Vmoto CPx Explorer ?

Environ 80 km en usage réel avec les deux batteries. Elle baisse par temps froid, à vitesse élevée, à deux, en mode Sport ou si les pneus sont sous-gonflés.

Quel permis faut-il pour conduire le Vmoto CPx Explorer ?

Le permis A1 (dès 16 ans), A2 ou A, ou le permis B obtenu depuis au moins 2 ans avec la formation obligatoire de 7 heures, sauf cas d'exemption. L'assurance est obligatoire.

Combien de temps faut-il pour recharger la batterie du Vmoto CPx Explorer ?

Environ 3,5 h par batterie, sur une prise domestique, avec le chargeur d'origine.

Quelle est la pression des pneus du Vmoto CPx Explorer ?

2 bars à l'avant et 2,2 bars à l'arrière, à vérifier à froid tous les 15 jours.

Faut-il roder un scooter électrique ?

Oui, pendant environ 1 000 km : prudence avec les pneus neufs, freinages progressifs, conduite souple et premières recharges complètes pour calibrer la jauge de batterie.

Que faire de la batterie si je pars en vacances ?

Au-delà d'une dizaine de jours d'absence, déconnectez ou sortez les batteries après les avoir chargées entre 50 et 70 %, et rechargez-les au moins une fois par mois pour éviter une décharge profonde.

Puis-je rouler sous la pluie ?

Oui, le scooter est conçue pour rouler sous la pluie. Évitez en revanche de traverser des zones inondées, de laisser le scooter immergée ou de diriger un jet d'eau vers les connecteurs.

Puis-je monter la batterie chez moi ?

Oui, c'est d'ailleurs conseillé en hiver (attention, elle pèse 20 kg). Renseignez-vous sur le règlement de votre copropriété concernant la recharge dans les parties communes.

Puis-je recharger la batterie tous les jours ?

Oui, les batteries lithium-ion n'ont pas d'effet mémoire. Rechargez quand cela vous arrange, en évitant simplement de la laisser longtemps à 0 % ou à 100 % sans rouler.

Pourquoi mon autonomie baisse-t-elle en hiver ?

Le froid ralentit la chimie de la batterie. L'autonomie revient à la normale lorsque les températures remontent.

Nous contacter

Notre atelier connaît votre scooter. N'hésitez pas à nous appeler plutôt que de laisser traîner un doute.

Maze, Le Garage Électrique	112 boulevard Voltaire, 75011 Paris
Téléphone atelier	01 84 80 51 81
E-mail	contact@maze-garage.fr
Horaires	Du mardi au samedi, de 10h à 12h30 et de 13h30 à 19h
Prise de rendez-vous	Par téléphone ou par e-mail

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