L'Édition Full Black de la Super Soco TCmax affirme son style sportif et néo-rétro, en apportant plusieurs touches de noir mat sur la moto. Cela confère à la TCmax un look plus agressif, et plus exclusif !
La Super Soco TCmax allie à la perfection le styleCafeRacer et des performances de pointe pour délivrer une expérience de conduite unique. Une moto électrique d'une légèreté et d’une maniabilité sans précédent pour un véhicule de cette catégorie, c’est l’arme parfaite pour affronter la ville au quotidien, comme pour une balade sur les routes de campagnes.
Autonomie : 80 à 140 km selon le mode de conduite
Batterie : Panasonic Lithium-ion amovible
Temps de recharge : 3h30 (chargeur Fast Charge) - 7 à 8 heures (chargeur standard)
Cycles : 1000 (environ 80 000km)
Moteur : BOSCH Brushless central
Puissance nominale : 3500 Watts
Puissance maximale : 5000 Watts
Couple maximal : 170 Nm
Vitesse de pointe : 100 km/h
Fourche : hydraulique inversée Ø 35mm
Amortisseur arrière : à simple ressort réglable en précharge
Roues : à bâtons aluminium (à rayons en option) 120/17" ar – 90/17" av
Freins : à disques percés Ø260mm 3 pistons av – Ø180mm 1 piston ar – couplés
Poids (avec batterie) : 98 kg
Hauteur de selle : 710 mm
Électronique : 3 modes de conduite (éco, normal et sport)
Ordinateur de bord : LCD digital et compteur analogique à aiguille
Démarrage à télécommande à distance
Alarme intégrée et verrouillage automatique du moteur
Éclairage full-LEDs et feux de jour LEDs
Clignotants à LEDs
Freinage couplé AV AR
Module de connectivité GPRS et application mobile liée
VMoto Stash
Prix régulier
€7.490,00
Prix réduit
€6.990,00
Épargnez €500,00
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Nouveau modèle phare et très attendu de la marque VMoto, la Stash compte bien s'imposer comme nouvelle référence sur le marché de la moto électrique urbaine performante, en proposant un savant mélange de puissance, autonomie, aspects pratiques et qualité, le tout à un prix restant accessible.
Son puissant moteur central délivrant jusqu'à 16kW offre des accélérations et reprises vives, ainsi qu'une vitesse de pointe permettant un usage en toute confiance sur voies rapides, grâce au mode Boost disponible d'un simple appui sur un bouton.
Sa batterie Lithium-ion intégrée à haute capacité 7,2kWh permet à la Stash de parcourir des distances record sans recharge, avec une autonomie allant jusqu'à 180km (en usage urbain), tout en offrant une charge rapide en 2,5 heures seulement (en option).
Le design de la Stash est également un élément très important. Son style racé et moderne, à la croisée des genres entre un roadster et une moto sportive, a été dessiné par le studio de design italien C-Creative, responsable, entre autres, de la création des chefs d'oeuvres MV Agusta.
Autonomie : 100 à 180 km selon le mode de conduite
Batterie : ATL Softcore Lithium-ion - 72V-100Ah - 7,2kWh
Temps de recharge : 2,5 heures (chargeur Fast Charge optionnel) - 6 heures (chargeur standard)
Moteur : Brushless central - transmission par chaîne
Puissance nominale : 9000 Watts
Puissance maximale : 16000 Watts
Vitesse de pointe : 120 km/h (mode Boost)
Fourche : hydraulique inversée
Amortisseur arrière : mono-amortisseur - réglable en précharge
Roues : à bâtons aluminium 120/70-17 ar – 100/80-17 av
Freins : à disques percés, étrier radial AV – ABS
Poids (avec batterie) : 143 kg
Hauteur de selle : 830 mm
Empattement : 1373 mm
Électronique : modes de conduite (Eco, Normal, Sport + Boost)
Ordinateur de bord : écran TFT multifonctions avec connectivité smartphone
Stockage intégré dans le réservoir
Éclairage full-LEDs et feux de jour LEDs
Clignotants à LEDs
Sécurité : système de freinage ABS + Antipatinage
Super Soco TS Street Hunter Pro
Prix régulier
€5.090,00
Prix réduit
€4.290,00
Épargnez €800,00
La Super Soco TS Street Hunter Pro, déclinaison équivalent 125cc de la Street Hunter classique, se présente comme l'incarnation de la nouvelle génération de motos Super Soco, avec un style sportif de streetfighter affirmé, et des performances revues à la hausse, pour toujours plus de plaisir de conduite, de polyvalence, et de caractère.
La nouvelle déclinaison Pro se démarque grâce à son homologation équivalent 125cc, qui promet ainsi des performances améliorées, avec une vitesse de pointe atteignant les 95km/h, et des accélérations plus franches grâce à son moteur développant 5200W.
Elle est équipée de série de 2 batteries amovibles pour une capacité totale de 3,84kWh, offrant une autonomie allant jusqu'à 100km.
La TS Street Hunter Proprévoit de s'imposer comme la nouvelle référence en termes de moto urbaine performante.
Autonomie : 80 à 100 km selon le mode de conduite (avec 2 batteries)
Batterie :2 packs 60V - 32Ah Lithium-ion amovible - 2 X 1,92kWh
Temps de recharge : 3,5 heures / batterie (chargeur Fast Charge)
Cycles : 1000 par batterie (environ 80 000km)
Moteur :Hub Brushless
Puissance nominale : 4100 Watts
Puissance maximale : 5200 Watts
Vitesse de pointe : 95km/h
Fourche : hydraulique inversée
Amortisseur arrière : à simple ressort réglable en précharge
Roues : à bâtons 120/17" ar – 100/17" av
Freins : à disques percés av étrier radial – couplés
Poids (avec batterie) : 103 kg
Hauteur de selle : 770mm
Électronique : 3 modes de conduite (éco, normal et sport)
Contrôleur : FOC 3.0 intelligent
Ordinateur de bord : LCD digital et compteur numérique
Démarrage à télécommande à distance
Alarme intégrée et verrouillage automatique du moteur
Éclairage full-LEDs et feux de jour LEDs
Clignotants à LEDs
Freinage couplé AV AR
Pensée pour la ville et bien plus encore, la Maeving RM1S, plusieurs fois primée, révolutionne le marché des motos électriques légères.
RECHARGEZ EN TOUTE SIMPLICITÉ
Recharger votre moto n'a jamais été aussi simple.
Deux options s'offrent à vous. Grâce à la technologie des batteries amovibles, vous pouvez retirer vos batteries et les brancher sur une prise domestique standard grâce à notre chargeur. Ou bien, vous pouvez connecter votre moto directement à une prise secteur ou à une borne grâce.
Batteries amovibles
Chaque prise devient une borne de recharge : chez vous, au bureau, dans votre café préféré. Nos batteries amovibles se branchent partout et se rechargent pour moins de 1,00 €. Fini les stations-service, place au plaisir.
Moteur intégré
Le cœur de la Maeving bat fort… et en silence. Monté sur la roue arrière, il offre une puissance fluide, zéro émission et un entretien quasi inexistant. Pas d’huile, pas de chaîne, pas d’essence – juste le plaisir de rouler, en ville comme sur les routes de campagnes le temps d’une escapade.
Compteur de vitesse analogique
Un design intemporel, une lecture instantanée, une efficacité optimale. L’aiguille affiche clairement votre vitesse, tandis que l’écran LCD vous donne toutes les informations essentielles : autonomie, mode de conduite et suivi de vos trajets. L'authenticité du rétro, avec une touche de modernité.
Freinage couplé
Un freinage pensé pour la maîtrise. Le frein droit agit sur la roue avant, le frein gauche sur les deux roues simultanément. Arrêts fluides, meilleur contrôle, plus de sécurité, tout en gardant des sensations naturelles au guidon.
La Maeving RM1S allie un style résolument vintage et la classe à l'anglaise, avec des technologies de dernière génération pour proposer une moto électrique pratique au quotidien, performante, et qui ne laissera personne indifférent.
La RM1S est équipée d'un puissant moteur hub brushless de 10,5kW de puissance maximale et de 2 batteries amovibles pour une capacité totale de 5,2kWh, offrant ainsi une autonomie allant jusqu'à 130km et une vitesse de pointe de 110km/h.
Autonomie : 80 à 130 km selon le mode de conduite
Batterie :double batteries Lithium-ion amovibles 52V - 53AH / 5,46kWh (2 X 2,73kWh)
Temps de recharge : 6h (0-100%) - 1200W
Moteur : Brushless hub
Puissance nominale : 7200 Watts
Puissance maximale : 11 100 Watts
Couple maximal : 261 Nm
Vitesse de pointe : 110 km/h
Cadre : berceau en acier CrMo
Fourche : hydraulique traditionelle 37mm
Amortisseurs arrières : doubles combinés amortisseur à ressorts progressifs - réglables en précharge
Roues : (à l’avant , à l’arrière) 2,15 x 19”
Pneus : Dunlop K70
Freins : à disques percés Ø300mm AV – Ø180mm AR – couplés
Poids (avec 2 batteries) : 141 kg
Hauteur de selle : 787 mm
Empattement : 1395 mm
Électronique : 3 modes de conduite (éco, normal et sport)
Ordinateur de bord : LCD digital et compteur analogique à aiguille
Démarrage à clé codée/br>
Éclairage full-LEDs et feux de jour LEDs
Clignotants à LEDs
Freinage couplé AV AR
RGNT Turbo
Prix régulier
€10.495,00
Prix réduit
€7.995,00
Épargnez €2.500,00
La nouvelle RGNT Turbo s'inspire des motos légendaires de années 70, et propose une expérience de conduite résolue moderne, adaptée à un usage au quotidien, grâce aux dernière technologies.
Une expérience de conduite excitante
Grâce à son puissant moteur hub, l'un des plus puissants de la production de série, développant 46kW en pic, la RGNT Turbo promet des accélérations impressionnantes et des performances dignes d'une grosse cylindrée, tout en restant accessible aux titulaires du permis 125cc.
Le voyage à portée de roues
Bien que la RGNT Turbo soit conçue avant tout pour un usage urbain, sa puissante batterie lithium-ion de 8,3kWh lui permet d'atteindre une autonomie allant jusqu'à 150km, et ainsi vous ouvrir des possibilités de sorties plaisir et de longs trajets routiers.
Style affirmé, équipement haut de gamme
Bien que la RGNT Turbo se distingue par son design résolument retro inspiré des années 80, l'équipement de série n'est pas en reste : compteur TFT, connectivité bluetooth, éclairage LED, et bien plus encore...
Autonomie : jusqu'à 125km
Batterie : Lithium-ion fixe - 7,5kWh
Puissance de charge maximale : 1,8kW
Temps de recharge : 2h (20-80%) / 4h (0-100%)- connecteur Type 2
Moteur : Brushless Hub
Puissance nominale : 11kW
Puissance maximale : 46kW
Couple maximal : 540Nm
Vitesse de pointe : 117 km/h
Accélération 0 - 100 km/h : 3,9 sec.
Fourche : hydraulique traditionnelle
Amortisseur arrière : doubles ressorts latéraux à bonbonne séparée
Roues : à bâtons en aluminium
Freins : AV à disques Ø320mm étrier JJuan 4 pistons – AR Ø220mm 2 piston – couplés
Poids (avec batterie) : 160 kg
Hauteur de selle : 820 mm
Affichage de bord : TFT rond, affichage tout numérique
Modes de conduite : plusieurs modes de conduite
Éclairage LED / halogène
Freinage couplé AV AR - frein moteur régénératif
La nouvelle Street Classic est une affirmation qu’une moto électrique peut allier design intemporel, véritable savoir-faire et style assumé, sans compromis sur les performances ni sur l’accessibilité.
RGNT a repris tout ce que les motards appréciaient dans la Turbo et l’a reconstruit avec des lignes plus affutées, une géométrie plus épurée et une posture qui paraît iconique dès le premier regard. Puis ils l'ont associée au couple instantané et à la puissance silencieuse qui définissent une moto électrique moderne.
C’est la moto pour les conducteurs qui veulent de l’artisanat sans clichés, et de la performance sans bruit. Fabriquée à la main en Suède, conçue pour durer, et proposée à un prix qui ouvre la voie à une nouvelle génération de motards urbains. Audacieuse, magnifique. Et incontestablement la nôtre.
Inspirée par le passé, construite pour le futur
La nouvelle RGNT Street Classic s'inspire des motos légendaires de années 70, et propose une expérience de conduite résolue moderne, adaptée à un usage au quotidien, grâce aux dernière technologies.
Une expérience de conduite excitante
Grâce à son puissant moteur hub, l'un des plus puissants de la production de série, développant 46kW en pic, la RGNT Street Classic promet des accélérations impressionnantes et des performances dignes d'une grosse cylindrée, tout en restant accessible aux titulaires du permis 125cc.
Le voyage à portée de roues
Bien que la RGNT Street Classic soit conçue avant tout pour un usage urbain, sa puissante batterie lithium-ion de 8,3kWh l(jusqu'à 10,1kWh en option) lui permet d'atteindre une autonomie allant jusqu'à 180km, et ainsi vous ouvrir des possibilités de sorties plaisir et de longs trajets routiers.
Style affirmé, équipement haut de gamme
Bien que la RGNT Street Classic se distingue par son design résolument retro inspiré des années 80, l'équipement de série n'est pas en reste : compteur TFT, freinage ABS, contrôle de traction, navigation intégrée, connectivité bluetooth, éclairage LED, et bien plus encore...
La RGNT Street Classic est encore en cours de développement, certaines caractéristiques techniques peuvent être amenées à être modifiées ou ajustées sur la version de production.
Les premières livraisons client sont prévues fin 2026.
Autonomie : jusqu'à 180km (avec batterie optionnelle)
Batterie : Lithium-ion fixe - 8,3kWh (10,1kWh en option)
Temps de recharge : 2h (20-80%) / 4,3h (0-100%)- connecteur Type 2
Puissance de charge maximale : 1,8kW
Moteur : Brushless Hub
Puissance nominale : 11kW
Puissance maximale : 46kW
Couple maximal : 540Nm
Vitesse de pointe : 130 km/h
Accélération 0 - 100 km/h : 3,9 sec.
Fourche : hydraulique traditionnelle
Amortisseur arrière : doubles ressorts latéraux à bonbonne séparée
Roues : à bâtons en aluminium 17"
Pneus : Kenda Street
Freins : AV à disques Ø320mm étrier 4 pistons – AR Ø220mm 2 piston – ABS
Poids (avec batterie) : 162 kg
Hauteur de selle : 800 mm
Affichage de bord : TFT rond, affichage tout numérique
Modes de conduite : plusieurs modes de conduite paramétrables
Éclairage LED
Freinage ABS AV AR - frein moteur régénératif
Connectivité compatibilité CarPlay
Sécurité ABS / TCS
Quand la balade est parfaite, une seule chose peut la rendre encore meilleure : quelqu’un avec qui la partager.
La Maeving RM2, la classe à l'anglaise. La RM2 allie technologies de dernière génération et style vintage pour proposer une moto électrique pratique au quotidien, performante, et qui ne laissera personne indifférent.
Groupe motopropulseur primé
La RM2 est équipée du groupe motopropulseur primé et de la technologie de batteries amovibles développée par Maeving au Royaume-Uni.
Son moteur de 7,2 kW délivre 11,1 kW de puissance maximale et 261 Nm de couple maximale, vous permettant de transporter ou des affaires en plus tout en profitant d’une conduite fluide et toujours aussi agréable.
Selle deux places
La selle de la RM2 offre un confort optimal pour deux, tout en adoptant un design nervuré inspiré de l’univers custom, donnant à la moto un style unique.
Rangement sécurisé 8.5L
Ce réservoir est la pièce maîtresse de votre Maeving : un look rétro et une praticité ultra-moderne. Avec ses 8,5 litres d'espace sécurisé et étanche, son port USB-C intégré vous permettra de recharger vos appareils.
Compteur de vitesse analogique
Un design intemporel, une lecture instantanée, une efficacité optimale. L’aiguille affiche clairement votre vitesse, tandis que l’écran LCD vous donne toutes les informations essentielles : autonomie, mode de conduite et suivi de vos trajets. L'authenticité du rétro, avec une touche de modernité.
Autonomie : 80 à 130 km selon le mode de conduite
Batterie :double batteries Lithium-ion amovibles 52V - 53AH / 5,46kWh (2 X 2,73kWh)
Temps de recharge : 6h (0-100%) - 1200W
Moteur : Brushless hub
Puissance nominale : 7200 Watts
Puissance maximale : 11 100 Watts
Couple maximale : 261 Nm
Vitesse de pointe : 110 km/h
Cadre : berceau en acier CrMo
Fourche : hydraulique traditionnelle 37mm
Amortisseurs arrières : doubles combinés amortisseur à ressorts progressifs - réglables en précharge
Roues : à rayons 2,15 x 19” à l’avant; 2,50 x 19” à l’arrière
Pneus : Mitas H-02 3,50 x 19 63P
Freins : à disques percés Ø300mm AV – Ø240mm AR – couplés
Poids (avec 2 batteries) : 145 kg
Hauteur de selle : 775 mm
Empattement : 1395 mm
Électronique : 3 modes de conduite (éco, normal et sport)
Ordinateur de bord : LCD digital et compteur analogique à aiguille
Démarrage à clé codée/br>
Éclairage full-LEDs et feux de jour LEDs
Clignotants à LEDs
Freinage couplé AV AR
